|
По большому счету, эти страхи необоснованны. Много лет назад производители
моторных масел изменили формулу, и теперь масла не приводят к сжатию уплотнений.
Но все же, существует вероятность, что использование синтетических масел может
привести к протечке, по крайней мере в автомобилях, в которых на протяжении
многих лет использовались масла на нефтяной основе. Синтетические масла имеют
свойство очищать уплотнения от осадка масла, который может заполнять мельчайшие
трещины в уплотнениях, что и приводит к протечкам, которые покажут, что проблема
существовала уже давно. В новом автомобиле такая ситуация вряд ли возникнет, но
если Вы водите автомобиль, которому больше 15 лет, то, скорее всего, Вы не
захотите сразу переходить на синтетическое масло.
|
|
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает
максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах
и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для
соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости
при 100°С и динамической вязкости при 150°С. Методы испытаний, заложенные в
оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной
температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и
масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в
режиме, недопускающем сухого трения в узлах трения. Аббревиатура HTHS
расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая
температура — высокая прочность на сдвиг». С помощью данного испытания
измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных
условиях, при очень высокой температуре. Большинство присутствующих сегодня на
рынке моторных масел являются всесезонными, то есть удовлетворяют требованиям по
вязкости как при низких, так и при высоких температурах. |